【金塘大桥包含主通航孔桥东通航孔桥西通航孔桥非通航孔桥】金塘大桥是连接舟山市与宁波市的重要跨海通道，全长约26.5公里，是浙江省重要的交通基础设施之一。该桥由多个部分组成，主要包括主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥以及非通航孔桥，各部分在结构设计和功能上各有特点。
以下是金塘大桥各组成部分的简要总结及对比：
一、结构概述
金塘大桥整体采用桥梁与隧道相结合的形式，其中桥梁部分包括多个通航孔桥和非通航孔桥，以满足不同区域的通航需求和地形条件。各桥段在设计上兼顾了功能性与美观性，体现了现代桥梁工程的技术水平。
二、各桥段简介与对比
| 桥段名称 | 功能作用 | 通航情况 | 结构特点 | 设计特点 |
| 主通航孔桥 | 作为主航道，承担主要通航任务 | 通航孔 | 大跨度连续梁或斜拉桥结构 | 跨度大，抗风能力强 |
| 东通航孔桥 | 服务于东侧航道，确保船舶通行安全 | 通航孔 | 可能为斜拉桥或悬索桥形式 | 与主通航孔桥协调设计 |
| 西通航孔桥 | 用于西侧航道，保障航运畅通 | 通航孔 | 结构与东通航孔桥类似 | 与主桥形成对称布局 |
| 非通航孔桥 | 不涉及通航需求，主要用于支撑桥梁 | 非通航孔 | 一般为简支梁或连续梁结构 | 简化设计，节省成本 |
三、总结
金塘大桥通过合理划分通航孔桥与非通航孔桥，既保证了航道的畅通无阻，又有效控制了建设成本和施工难度。主通航孔桥作为整个桥梁系统的核心，承担着最重要的通航功能；而东、西通航孔桥则分别服务于两侧航道，起到辅助作用；非通航孔桥则在结构上起到支撑和过渡的作用，使整座桥梁更加稳固和经济。
这种分段设计不仅提升了桥梁的实用性，也增强了其在复杂海洋环境中的适应能力，是现代跨海桥梁建设中的一项重要成果。
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